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飛機小知識:飛機如何在空中避免相撞

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每天有無數飛機在天空中飛翔,固然有空中管制員擔任指揮航路,但依然存在兩架飛機相撞的可能。那么在飛機上有什么設備能夠防止這樣的不測呢?飛機為什么能在空中轉彎?

何為機載防撞系統(TCAS)?

現代民航飛機都裝有TCAS,問詢可能與之發生航跡沖突的飛機的應答機,根據應答機的反饋,判定沖突飛機的方位、范圍和接近率以及相對高度,然后,在這兩架飛機接近以前計算出它們的航跡、最接近的點以及預計進入危險距離范圍內的時間。

TCAS的組成

TCAS主要由詢問器、應答機、收發機和計算機組成。監視范圍一般為前方30海里,上、下方為3000米,在側面和后方的監視距離較小。

TCAS的詢問器發出脈沖信號,這種無線電信號稱為詢問信號,與地面發射的空中雷達交通管制信號類似。當其他飛機的應答器接收到詢問信號時,會發射應答信號。TCAS的計算機根據發射信號和應答信號間的時間間隔來計算距離。同時根據方向天線確定方位,為駕駛員提供信息和警告,這些信息顯示在駕駛員的導航信息顯示器上。

TCAS的功用

TCAS可以提供語言建議警告,計算機可以計算出監視區內30架以內飛機的動向和可能的危險接近,使駕駛員有25-40秒的時間采取措施。

TCAS的采用提高了飛行的安全性,目前新生產的大、中型客機上TCAS都已成為標準裝備。

溫馨提示:

政策規定,未安裝防撞系統的民航客機將不得飛行,其他小型飛機由于飛機結構、技術原因等無法安裝的將被嚴格限制飛行時段、飛行高度和范圍,為了安全,航空公司們請遵守規則。

飛機在空中如何轉彎?

飛機在空中爬升和下降看似簡單,只要駕駛員踩踩腳蹬和控制一下方向舵,飛機就可以左轉或右轉了,但實際上要復雜的多。和地面上行駛的汽車相比,飛機還要多出來一個側傾轉動,運動要更加立體。那么飛機的運動還有何特別之處呢?臨云行今天為大家介紹一下飛機在空中是如何轉彎的。

飛機為什么能在空中轉彎?

機身在空中傾斜運動是自由的,駕駛桿向右轉則飛機也向右傾斜,這時飛機的重力與地面垂直,可是機翼上的升力卻是垂直于機翼的,此刻的升力不再指向地面的正上方而是指向斜上方。由于重力和升力的方向不同,它們不再互相平衡,于是就產生了一個垂直于機身指向右方的力,在這個力的作用下,飛機沿著一條圓弧向右轉動,這與人騎自行車的體驗相近似,騎車人的身體如向一側傾斜,自行車會隨之傾斜并且自動向傾斜方向轉彎無須轉動車把。

上面介紹了駕駛員利用駕駛桿操縱副翼使飛機轉彎的道理。同理,駕駛桿向左轉時飛機也會向左轉彎。飛機轉彎時,駕駛桿的使用與汽車轉彎時方向盤的使用是完全一致的。

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