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航空小知識:迫降與備降的區別

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暑期已至,大家都興致勃勃的出門旅游,但雨季也不期而遇,局部旅客就會遇到航班因目的地天氣緣由無法降落,航班因而備降招致無法直接抵達目的地的狀況,在遇到備降時,有的乘客會聯想到多年前的經典影片《緊急切降》。那飛機為什么要備降?備降和迫降有什么區別呢?小編今天就來和云友們聊聊飛機備降的那些事。

備降與迫降的區別

一、備降和備降機場

備降是指當飛機由于不能或者不宜飛往預定著陸機場或者不能在預定機場著陸而降落在其他機場的行為。常見的原因有航路交通管制,大面積雷雨無法繞航,預定著陸機場關閉,比如2011年8月17日由于重慶江北國際機場降落航道上出現了疑似氣球或孔明燈的不明飛行物,機場一度只準航班起飛不準降落,當時有兩架從北京即將抵達重慶的航班因此分別備降到貴陽和西安;預定著陸機場天氣狀況差低于降落標準,例如去年夏天強臺風“梅花”逼近上海時有部分航班備降杭州等機場;還有一種情況就是飛機發生機械故障,比如雙發客機一個發動機失效時就會選擇在備降機場著陸。

為了確保飛行安全每次起飛前,機組都會確定本次航班的備降機場。一般來說,如果是飛機起飛后短時間需要備降,大多數情況會選擇返回起飛機場。當飛機完成了整個航程的一半距離,備降就可能選在航線中段附近符合飛機通行標準的某個機場。如果飛機已經到達目的地區域,就可能選擇在目的地機場附近的某個機場,備降機場要考慮是否符合飛機的飛行標準,比如跑道是否滿足該型飛機的起降要求、是否具有為該機型加油的設備、機場消防等級和機場凈空情況等類似條件。

二、迫降

迫降的情況就嚴重的多了,一般是指飛機因意外情況,比如飛機遭遇機械故障,例如起落架無法放下,機上起火,劫機等,不能繼續飛行而在機場或機場以外的地面或水面上進行的有意識緊急降落。由于迫降對落點環境及飛機的性能要求很高,所以也存在著較大風險。比較著名的成功迫降案例有1998年東航的MD-11型飛機由于起落架故障在虹橋機場成功迫降,而2009年全美航空的一架320客機成功迫降在哈德遜河上,成為了焦點事件,這也是非常少見的水上迫降。

由此可見備降是可控范圍內的候補方案,而迫降則是緊急狀況時的無奈之舉,兩者并不畫上等號。

飛機備降的含義及原因

最近,由于全國天氣多變,一些飛機都備降備用機場,導致航班延誤。那你知道什么是備降,為什么會備降呢?今天,就讓我們為大家來介紹一下吧。

航空器在飛行過程中不能或不宜飛往飛行計劃中的目的地機場或目的地機場不適合著陸時,航空器可以飛往的機場稱為備降機場,而這種行為稱為備降。例如:廣州飛北京,一般情況下,飛機如果在飛行中得知北京因為各種原因(如天氣突變或軍事演習等)超出飛機攜帶燃油的續航能力的情況,飛行員可以選擇備降場去備降:如果飛機剛起飛不久,一般可能返回廣州,如果已經飛行一段距離,就可能選在航路周邊某個機場備降,例如武漢或長沙,如果已經到達北京區域,就可能備降到天津或石家莊。

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