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無人機應用

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  無人機,其實就是無人駕駛飛機的簡稱,英文縮寫為“UAV”。
  目前無人機是如何進行分類的?其實,現在無人機類型的劃分并沒有統一的標準,有按照用途分的,有按照技術分的,有按照飛行方式分的,有按照飛行航程分的…… 只能說各有各的標準,百姓也有百姓自己心里的稱。



明星使用無人機場景

  按照用途分類,無人機可以分為軍用無人機和民用無人機,目前超過 70% 的無人機使用于軍事用途。其次是從技術角度劃分,將無人機分為 6 大陣營,分別是無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機、撲翼式微型無人機。



無人直升機



無人固定翼機



無人多旋翼飛行器



無人飛艇



無人傘翼機



撲翼式微型無人機

  近年來,多旋翼無人機因為其輕巧靈活,起飛降落影響因素小,便于攜帶等優勢受到民用領域越來越多的關注,按照現在的發展趨勢,多旋翼無人機或將在未來成為主流。
  無人機發展趨勢
  1     應用服務:總體來講,目前無人機應用服務主要集中在航拍服務方面,競爭門檻較低,無法帶來穩定的收入;而從長期來看,警用安防、國土測繪、影視拍攝、農林植保、電力巡檢等領域的應用服務擁有巨大市場空間,行業應用經驗、飛手和無人機的數量和質量將會成為相關企業的核心競爭力。
  租賃服務:相對于飛行服務而言,租賃服務不需要大規模的飛手,壁壘在于高質量、大規模、全系列的專業級無人機產品。
  維修保養服務:工業級無人機的市場價格在幾十萬到上百萬不等,維修保養服務也擁有較大市場空間。
  大疆無人機市場規模數據
  大致從2012年開始,以大疆Phantom一代機為代表的消費級無人機產品進入人們的視野,并由此帶來了多輪無人機產品研發及投資熱潮。



大疆無人機產品發展史

  目前各品牌市場份額和銷量,我們先看一下比較權威的美國FAA申請準飛的無人機數量統計,這個雖然不是終端銷售數量,但一直是被行業共同認可的無人機市場份額晴雨表,從官方機構側面佐證無人機市場份額情況:



數據來源:DRONEII.COM


  在美國聯邦航天管理局(FAA)已通過的商業無人機準飛許可的申請中,排名前20的熱門機型中有12個來自大疆。
  根據上圖數據統計,在美國企業向FAA申請準飛的無人機機型中,大疆無人機被審批提及的數量占到總數量的90.17%,可謂一家獨大。Sensefly和3DR名列第二和第三,但是份額都是個位數,幾乎可以忽略不計。
  看完權威的FAA機構數據統計,再對比一下第三方統計平臺sUAS的無人機注冊信息統計數量,TOP 5的注冊,1月初(截止2016年1月19日)專業用戶注冊數據,大疆以1373高居第一,占TOP5 注冊總量的78.8%;3DR排名第二,占TOP5注冊總量的8.7%。這個統計數據雖然不及FAA官方數據權威,但也足夠反映出主流消費級無人機的市場占有情況。消費級無人機仍然是大疆(DJI)一家獨大。其他無人機廠商湊整為零也不及第一名的零頭。
  中國民航局對無人機規定
  2013年11月出臺的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》指出,在視距內運行的空機重量大于7千克無人機、在隔離空域超視距運行的所有無人機以及在融合空域運行的小于等于116千克無人機的駕駛員都需納入行業管理;在融合空域運行的大于116千克的無人機則全部納入民航局管理。在視距內飛行的微型無人機(重量小于等于7公斤的微型無人機,飛行范圍在目視視距內半徑500米、相對高度低于120米范圍內),無須證照管理。除此之外,在室內飛行的無人機,以及在人煙稀少、空曠的非人口稠密區進行試驗的無人機,無須證照管理。

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